CarSta さんのアンケート:

☆あなたが選ぶ日本カー・オブ・ザ・イヤー2002☆
今年1年間を通して発売された新型車の中で、もっとも優れていると思う車を選んでください。

調査期間：2002/11/05  〜  2002/11/07

集計結果（単純集計）

Q1. ［YEAR CAR］この1年間を通じて発売された以下の新型車の中で、今年を代表する（一番良かった）と思う車を選んでください。

(回答総数 100)
[カテゴリー] [件数] [%]
1. トヨタイスト 2 2.0
[トヨタイスト]
2. トヨタプレミオ／アリオン 0 0.0
3. トヨタプロボックス／サクシード 3 3.0
[トヨタプロボックス／サクシード]
4. トヨタカルディナ 0 0.0
5. トヨタマークIIブリット 1 1.0
[トヨタマークIIブリット]
6. トヨタアルファード 0 0.0
7. トヨタヴォルツ 1 1.0
[トヨタヴォルツ]
8. トヨタハイラックスサーフ 0 0.0
9. トヨタランドクルーザープラド 2 2.0
[トヨタランドクルーザープラド]
10. ＷｉＬＬサイファ 0 0.0
11. 日産マーチ 6 6.0
[日産マーチ]
12. 日産キューブ 3 3.0
[日産キューブ]
13. 日産フェアレディＺ 28 28.0
[日産フェアレディＺ]
14. 日産エルグランド 5 5.0
[日産エルグランド]
15. ホンダザッツ 0 0.0
16. ホンダモビリオ／モビリオスパイク 1 1.0
[ホンダモビリオ／モビリオスパイク]
17. ホンダアコード（セダン・ワゴン） 3 3.0
[ホンダアコード（セダン・ワゴン）]
18. マツダデミオ 5 5.0
[マツダデミオ]
19. マツダアテンザ（セダン・スポーツ・ワゴン） 27 27.0
[マツダアテンザ（セダン・スポーツ・ワゴン）]
20. 三菱ｅＫスポーツ 0 0.0
21. 三菱コルト 0 0.0
22. スバルフォレスター 0 0.0
23. スズキアルトラパン／マツダスピアーノ 3 3.0
[スズキアルトラパン／マツダスピアーノ]
24. ダイハツコペン 9 9.0
[ダイハツコペン]
25. ダイハツムーヴ／ムーヴカスタム 1 1.0
[ダイハツムーヴ／ムーヴカスタム]
無回答 0 0.0
0%→ [0%][0〜50%][50%][50〜100%][100%]←100%

Q2. YEAR CARに選んだ理由を、車種名とともに（集計時にわからないため）お願いします。

性別 年齢 職業 回答
男性 20才以上 25才未満 学生・生徒 エルグランド。 ぶっちゃけ、ことしは該当無しって考えてました。ＦＩＴの脅威が今年も続いてたからです。 でも今年でた車で言ったら、やっぱエルグランドだと思います。アルファードと比べて、販売台数では負けてるものの、それはアルに２．４があるわけであって、前からのユーザーから見たら２．４リッターはちょっとあのボディーになぁって感じです。両方試乗したけどエルグランドの方がはるかに乗り味良かったです。多分アルの３．０とエルの３．５比べたらエルの方が売れてるような気がします。内装、居住空間の使い方も上手いです。８人乗り使用の中列の真ん中がコンソールみたいになって前後に移動でき、前に移動するとほぼ前列まで移動できる。ってことで中列から後列への移動もウォークスルーで行けるって事です。８乗りなのに時には７乗りって使い方に驚きました。間接照明とかの質感ではアルの方が上だけど、やっぱあらゆる面で急いで作った感じします。もちろん３．５リッター２４０馬力の力強さはかなりのものがありました。エルの欠点といえば燃費だけじゃないでしょうか？ 他に良かった車を上げるとすれば。 ダイハツのムーブ。軽自動車であの空間は驚きました。でもドアは薄かったです（笑。 日産Ｚ。 ２１世紀のスポーツカーのあり方を感じました。星３ってのはすごいなぁと。 あとは、プレミオ・アリオンかな？ 必要かどうか分からないけどセダンなのに豊富なシートアレンジ。広い居住空間には驚いた。
男性 15才以上 20才未満 学生・生徒 ホンダ　アコード 見た目には、普通のセダンに見えるが、かなり出来の良いクルマであると感じる。一番感心させられたのは、装備が充実している割に価格が安いこと。特に、セダンの「２０ＥＬ」というグレードの、装備と価格の関係には驚かされた。左右独立温度エアコンやイモビライザー、運転席パワーシート、革とのコンビネーションシート、ディスチャージヘッドランプ、など十分以上の装備がついているにもかかわらず、ＦＦで２１４万円というのには驚きである。それも、インテリアは、最上級の２４ＴＬとほぼ同じであり、２４ＴＬは２４５万円するが、この２０ＥＬの２１４万円は本当にコストパフォーマンスが高いと感じる。さらに、嬉しいのは、ドアミラーに、ターニングシグナルをつけて、安全性に寄与しているのも嬉しい。あと、スマートキーや、インターナビプレミアムクラブなど、先進の装備も設定されている。ワゴンも含めて、この新型アコードはかなりの上出来であると感じる。
男性 30才以上 35才未満 技術系会社員 フェアレディＺ リアのデザインが最高。性能から考えるとかなり安い価格設定で、とてもよい車だと思います。数年間、欲しい車が無かったけど、ＭＴで乗りたいと思える車が国産車で出たというのも大きい。これからスポーツカーがまた活気が出てくるきっかけになると思う。
男性 25才以上 30才未満 技術系会社員 日本車のセダンとしては、走りの次元が明らかに異質。 他車（外国車も含めて）の同セグメント、あるいは上のセグメントともコストパフォーマンスの面からも、その能力は抜きんでていると思う。 内装のチープさ、リアの剛性・接地感の向上が今後図れれば文句なし。
男性 40才以上 45才未満 教育関連職 スズキアルトラパン／マツダスピアーノ 癒し軽という言葉どおり、今の時代に求められている、脱ストレスというか運転を難しく考えさせない温かみが感じられる。もちろん、一番の理由はラパンを購入をしたからです。
男性 30才以上 35才未満 公務員 フェアレディＺ Ｚより高性能な車はいくらでもあるし、Ｚより売れている車はそれ以上にあるでしょう。 それでもこれだけ多くの人から「愛されている」ことがわかるクルマって世界的に見てもそれほど無いのでは？
男性 25才以上 30才未満 事務系会社員 フェアレディZ。久しぶりの2ドア車。マンネリしてきた国産自動車に対し一矢報いたような感。純粋に走ることを楽しむ車がここ数年欠如していた。ミニバンとコンパクトカーしかない国産車に刺激を与えた。
男性 35才以上 40才未満 技術系会社員 日産フェアレディZ 日産再建の象徴としてだけでなく、日本のスポーティカーの再建を象徴している。 日本の経済状態がもっとまともだったら何倍も売れたであろう。 コストパフォーマンスは申し分ない。
男性 30才以上 35才未満 経営・管理職 フェアレディＺ。やはり日産の復活もうれしいが、それ以上にスポーツカーの登場はうれしい。スポーツカー市場は低迷しているが、こういう本気の車種が投入されれば、活性化すると思う。
男性 25才以上 30才未満 技術系会社員 日産フェアレディＺ。コンセプトが明確、価格も(このクラスでは)安い。いろんな意味でバランスが取れていたのではないでしょうか。また、話題性でも一番と言っていいのではないかと。
男性 30才以上 35才未満 医療関連職 ４駆の復活に先駆けて登場したプラドは、デザインからしても見れば見るほどかっこ良いデザインだと思われる。サスペンションの徹底した配慮にトヨタの意気込みがうかがえる。
男性 20才以上 25才未満 その他 ダイハツコペンの良さは販売台数に現れている。軽スポーツのＡＢＣが中古で高値が付き、コペンも納車半年待ちを考えれば、軽のスポーツとしての魅力が分かると思う。
男性 25才以上 30才未満 営業・販売系会社員 日産キューブ デザイナーが販売サイドの希望を重視せずに デザイナーが自由にデザインしたように思える。 二番煎じの自動車ばかりの中において 逆に新鮮でした。
男性 30才以上 35才未満 技術系会社員 日産フェアレディＺ ３００万円でこの車を復活させたことに拍手を送りたい。 スポーツカーが売れない時代を変える車。 注文して納車待ちです。_(^^;)ゞイヤー
男性 30才以上 35才未満 無職 フェアレディＺ。デザインがいい。スポーツカー不振の中、国内だけではなく海外でも売れている。同クラスの車に比べ値段も安く、環境面にも配慮されている。
男性 15才以上 20才未満 学生・生徒 軽自動車の中で、品質が高くて、内装の質感はダイハツの中で一番いいと思う。あと、安全面でも高級車並になったところは優秀的といっていい。
男性 40才以上 45才未満 公務員 トヨタプロボックス／サクシード 業務用という地味なジャンルで，あえて専用デザインで出したこと。 実用のための車というポリシーがある。
男性 30才以上 35才未満 技術系会社員 日産フェアレディＺ ・デザインがすばらしい ・独身だったら間違いなくＺです ・価格が手頃 ・日本を代表するスペシャリティースポーツカー
男性 25才以上 30才未満 技術系会社員 マツダアテンザ 価格、走り、スタイル、装備等全てにおいてバランスが取れているから。 新生マツダの真面目な取り組み方が感じられるから。
男性 30才以上 35才未満 公務員 何のギミックも無い、直球勝負な車だが アテンザと名前も変えたことも相まって マツダ魂をひしひしと感じた。 今一番欲しい車。
男性 30才以上 35才未満 技術系会社員 マツダアテンザスポーツのハッチバックがとてもスポーティーでかっこいい。 ハンドリング、ブレーキングなどは国内最高クラス。
男性 30才以上 35才未満 営業・販売系会社員 日産フエアレディZ 車に対する夢や憧れを、現実に近い価格設定で可能にし、日本人の冷えたマインドを、覚醒させてくれたから。
男性 20才以上 25才未満 企画・調査系会社員 スズキ　コペン　この不況時代に軽のオープン２シーターのような夢のある車つくりをおこなうメーカーの姿勢がすばらしい。
男性 15才以上 20才未満 学生・生徒 マツダアテンザ クラスを超えた走りと高級感はBMW並みである。また5ドアハッチバックというユニークなスタイルにも共感
男性 20才以上 25才未満 学生・生徒 マツダが本当に力を入れて作ったと実感する。今年もたくさん新型車は出たが、力が入ってるなと思う車は少ない。
男性 10才以上 15才未満 学生・生徒 VOLTZ トヨタにとって苦手としていた若者をターゲットにしたから。 リヤフォグランプの標準装備もうれしい。
男性 25才以上 30才未満 学生・生徒 アテンザのセダンがいいですね。走りの定評はもとより，奇抜ではないけど新鮮ないいデザインだと思います。
男性 35才以上 40才未満 技術系会社員 マツダデミオ ドライブは好きだけど運転は好きじゃなかった。 デミオにのって運転の楽しさを知りました。
男性 30才以上 35才未満 技術系会社員 フェアレディＺ。販売面では代表にはならないかもしれないが、スポーツカーの復活は明るい話題だと思う。
男性 20才以上 25才未満 技術系会社員 日産フェアレディＺ：なかなか車らしい車を作り出せない世情のなかで､ﾜｸﾜｸするような一台だと思います。
男性 25才以上 30才未満 その他 日産マーチ デザインが飛びぬけて凄い。 斬新で安っぽさが無いし、このデザインだけで120％満足。
男性 15才以上 20才未満 学生・生徒 スポーツカー不況の中で完全な復活を遂げた日産フェアレディZがYEARCARにふさわしいと思います。
男性 35才以上 40才未満 その他 ファアレディZ　日本自動車文化の成熟を感じました。若い者に媚を売るモノ作りから卒業ですね。
男性 20才以上 25才未満 学生・生徒 小さくてもここまでやれるという意気込みを、市販化まで持ってこれたところ（ダイハツコペン）
男性 30才以上 35才未満 自由業 日産エルグランド 従来のミニバンには見られない洗練されたデザインと余裕のあるエンジン性能
男性 20才以上 25才未満 自由業 コンパクトミニバンにして7人乗りしかも、荷物もしっかり積めて取り回しが良く使いやすい。
男性 25才以上 30才未満 技術系会社員 アテンザ： デザイン良し、走り良し、割とお手ごろ。 マツダ復活第一弾にして最強の車。
男性 35才以上 40才未満 技術系会社員 日産フェアレディＺ：デザイン並びにその性能を、あの値段で出してきたところがすごい
男性 20才以上 25才未満 学生・生徒 マツダ/アテンザ　この車に対する気合いが感じられ、走り、質感等の完成度も高い。
男性 30才以上 35才未満 技術系会社員 ホンダアコード（ワゴン） 変わらぬ高級感と、欲しいと思わせるチャームポイント。
男性 25才以上 30才未満 その他 フェアレディＺ スポーツカー復権の可能性を感じさせた 単純にカッコイイ！！！
男性 10才以上 15才未満 学生・生徒 プロボックス/サクシード：商用車専用設計・最近では珍しい角ばったデザイン。
男性 10才以上 15才未満 学生・生徒 コペン：軽自動車という枠がありながらもあそこまでできたのは凄いと思う
女性 40才以上 45才未満 技術系会社員 アテンザ：乗りたい車じゃないけど・・・久々のマツダ開発エンジンに一票
男性 25才以上 30才未満 技術系会社員 ダイハツコペン おそらく２度と出ないであろうジャンルの車であるため。
男性 30才以上 35才未満 技術系会社員 Ｚです。昔乗っていた２４０Ｚを思い出しました。直６でなく少々残念。
男性 25才以上 30才未満 技術系会社員 日産キューブ 私はこの車を買ったので デザインがすごく気に入った
男性 30才以上 35才未満 公務員 日産の復活が確定になった、礎の車。そして、名車ブランドの復活。
男性 25才以上 30才未満 技術系会社員 マツダアテンザ:CMに気合いが入ってた。 実際かなり気持ちいい。
男性 25才以上 30才未満 自営業 フェアレディＺ この時代に本格的なスポーツカーを出したこと｡
女性 20才以上 25才未満 学生・生徒 コペン。軽であんなに中身が装備された車はビート以来だと思う。
男性 35才以上 40才未満 営業・販売系会社員 日産エルグランド 日産車で初めて買いたいと思った車でした。
男性 30才以上 35才未満 営業・販売系会社員 アテンザに一票、 乗れば良さがわかる真面目さが良いです。
男性 20才以上 25才未満 学生・生徒 ダイハツ・コペン 軽自動車の枠を取り壊した1台だと思う。
男性 25才以上 30才未満 技術系会社員 アテンザ：マツダ入魂の一作．価格も品質も気合を感じます
男性 35才以上 40才未満 経営・管理職 久々の骨のある中小型乗用車だから。 マツダがんばれ
女性 25才以上 30才未満 無職 自分が乗っているから。とかくインパクトが大きい。
男性 20才以上 25才未満 技術系会社員 フェアレディＺ ３００万で買える車には見えない。
男性 30才以上 35才未満 技術系会社員 日産フェアレディＺ：一目でＺとわかる個性が魅力
男性 35才以上 40才未満 医療関連職 日産エルグランド 斬新なデザイン。 価値ある一台
男性 20才以上 25才未満 無職 価格が安いから。あと、内装も遊び心があるから。
男性 20才以上 25才未満 学生・生徒 プロボックス/サクシード 商用車の常識を変えた
男性 25才以上 30才未満 公務員 マツダアテンザ（セダン・スポーツ・ワゴン）
男性 20才以上 25才未満 事務系会社員 マツダアテンザ　次期購入予定なので･･･^0^;
男性 25才以上 30才未満 医療関連職 フェアレディＺ。デザインが斬新である。
男性 40才以上 45才未満 技術系会社員 基本性能がすぐれている。 あの価格で。
男性 25才以上 30才未満 技術系会社員 トヨタイスト―買いました。。。
男性 30才以上 35才未満 技術系会社員 デザインとコストパフォーマンス
男性 15才以上 20才未満 学生・生徒 マーチ　デザインが秀逸！
男性 25才以上 30才未満 技術系会社員 ダイハツコペン デザイン
男性 20才以上 25才未満 学生・生徒 気に入って購入したから
男性 25才以上 30才未満 技術系会社員 走っていて楽しいので
男性 20才以上 25才未満 技術系会社員 マツダデミオ
男性 30才以上 35才未満 技術系会社員 Ｚだから

Q3. ［CONCEPT］この1年間を通じて発売された以下の新型車の中で、もっとも優れたコンセプトを持っていると思われる車種を選んでください。

(回答総数 100)
[カテゴリー] [件数] [%]
1. トヨタイスト 2 2.0
[トヨタイスト ]
2. トヨタプレミオ／アリオン 1 1.0
[トヨタプレミオ／アリオン ]
3. トヨタプロボックス／サクシード 3 3.0
[トヨタプロボックス／サクシード ]
4. トヨタカルディナ 2 2.0
[トヨタカルディナ ]
5. トヨタマークIIブリット 0 0.0
6. トヨタアルファード 0 0.0
7. トヨタヴォルツ 1 1.0
[トヨタヴォルツ ]
8. トヨタハイラックスサーフ 0 0.0
9. トヨタランドクルーザープラド 1 1.0
[トヨタランドクルーザープラド ]
10. ＷｉＬＬサイファ 7 7.0
[ＷｉＬＬサイファ ]
11. 日産マーチ 5 5.0
[日産マーチ ]
12. 日産キューブ 12 12.0
[日産キューブ ]
13. 日産フェアレディＺ 9 9.0
[日産フェアレディＺ ]
14. 日産エルグランド 1 1.0
[日産エルグランド ]
15. ホンダザッツ 0 0.0
16. ホンダモビリオ／モビリオスパイク 1 1.0
[ホンダモビリオ／モビリオスパイク ]
17. ホンダアコード（セダン・ワゴン） 1 1.0
[ホンダアコード（セダン・ワゴン） ]
18. マツダデミオ 3 3.0
[マツダデミオ ]
19. マツダアテンザ（セダン・スポーツ・ワゴン） 17 17.0
[マツダアテンザ（セダン・スポーツ・ワゴン） ]
20. 三菱ｅＫスポーツ 0 0.0
21. 三菱コルト 2 2.0
[三菱コルト ]
22. スバルフォレスター 1 1.0
[スバルフォレスター ]
23. スズキアルトラパン／マツダスピアーノ 4 4.0
[スズキアルトラパン／マツダスピアーノ ]
24. ダイハツコペン 25 25.0
[ダイハツコペン ]
25. ダイハツムーヴ／ムーヴカスタム 1 1.0
[ダイハツムーヴ／ムーヴカスタム]
無回答 1 1.0
[無回答]
0%→ [0%][0〜50%][50%][50〜100%][100%]←100%

Q4. コンセプトのどういう点が良かったのか、その理由を車種名とともに（集計時にわからないため）お願いします。

性別 年齢 職業 回答
男性 15才以上 20才未満 学生・生徒 マツダ　デミオ まず、グレード展開を「Casual」「Cozy」「Sport」とわけたのがわかりやすくて良い。さらに、Cozyには本革シートの「Super　Cozy」もありかなり魅力的であると感じた。コンパクトなサイズなのにもかかわらず、室内は実に広く、キャンバストップのものは、さらに、開放感あふれる車であると感じた。加えて、嬉しいのは、全高が１５５０ｍｍいかに抑えられていて、とても扱いやすい車であると感じる。質が高い、内装も感心するし、フィット、ヴィッツ、マーチとは一味違うコンパクトカーであるのが良いと感じた。
男性 25才以上 30才未満 営業・販売系会社員 ダイハツコペン 軽の2Seaterという、今となっては売れないジャンル かもしれないが面白いジャンルであるのは 間違いない。そこに不景気の中、あえて挑戦したという姿勢を評価。 ダイハツというメーカーを見直しました。 他メーカも見習ってほしいです。
男性 25才以上 30才未満 事務系会社員 Willサイファ　今までになかったコンセプトだと思う。パソコンのように自分の使い勝手に合わせることができる。今までのドレスアップやオーディオの交換とは違うカスタマイズができるのが楽しい。排気量も今の事情に合わせており価格も廉価である。
男性 25才以上 30才未満 技術系会社員 ダイハツコペン コンセプトに限っていえば、軽でオープンの気持ちよさ、そこそこの走りを楽しめるというものはよかった。（デザインはちょっと・・・） これを機に一時期の軽スポーツブームみたいなのがくると楽しいかも。
男性 30才以上 35才未満 公務員 トヨタプレミオ／アリオン 「スニーカーじゃないけど汚れてもかまわない革靴（会社に履いていけるのがポイント）」 こういうセダンで商売ができるメーカーってのは限られていると思う。
男性 30才以上 35才未満 経営・管理職 キューブのコンセプトはとてもよかったと思う。個性的なデザインでコンパクトカーの中では今までになかったような新しさを感じさせる。左右非対称という挑戦もいい。
男性 25才以上 30才未満 公務員 キューブ ＣＵＢＥ　ＭＹ　ＲＯＯＭというように ソファーのようなシートや広々としたゆったり感で 自分の部屋にいるように落ち着ける空間が 車の中にある。
男性 25才以上 30才未満 技術系会社員 走行性（コーナーリング・ブレーキング・高速直進性）とパッケージングの高度な融合としては、アテンザスポーツが秀逸なのは、多くの認めるところ。
男性 35才以上 40才未満 その他 プロボックス/サクシード　商用車として目的に合った車作りをしている点が、はっきりして気持ちいい。男だったら一度はこういうクルマももいい。
男性 25才以上 30才未満 技術系会社員 日産キューブ。最初はどうかな？と思っていましたが、乗ってみたら「あぁこういうことか」と納得できました。非対称デザインは結構実用的。
男性 20才以上 25才未満 学生・生徒 「追撃レガシイ」から脱却して、固まり感のあるスポーティワゴン像を明らかにしたところ。単純にカッコイイと思った。（トヨタカルディナ）
男性 20才以上 25才未満 自由業 自分の部屋としてアレンジできるとうたっているだけあってポケット類の装備が豊富で楽しくなりそうだから。何度乗っても飽きないと思う。
男性 30才以上 35才未満 公務員 軽のオープンカーという、久しく途絶えていた ジャンルを今の時代に復活させたことに感銘を受けた コペンというネーミングも絶妙。
男性 30才以上 35才未満 営業・販売系会社員 ホンダモビリオ／モビリオスパイク コンパクトカーのコンセプトを突き詰めて、ついに、プラットフォームまでかえてしまったから。
男性 30才以上 35才未満 医療関連職 ダイハツコペンは軽自動車ながら車の楽しさを提案した車だと思う。個性がない日本車にかつを入れ、価格面からも買いたくなる車だ。
男性 15才以上 20才未満 学生・生徒 軽自動車枠の中であれだけのコストをかけて発売した所、また電動ハードトップを採用した所を見てダイハツコペンを選びました。　
男性 20才以上 25才未満 企画・調査系会社員 スバル　フォレスター　新たにＳＵＶ　クロスオーバーというジャンルを確立し、その偉業が今日まで受け継がれているので。
男性 30才以上 35才未満 自由業 日産フェアレディＺ 最近のファミリー思考中心の流れの中でハードボイルドなコンセプトでデザインされている
男性 35才以上 40才未満 医療関連職 マツダアテンザ（セダン・スポーツ・ワゴン） やっと日本のセダン作りがまともな方向にきたと感じさせる一台
男性 25才以上 30才未満 技術系会社員 ダイハツコペン 実用一点張りの車ばかりのなか、運転する楽しみ・持つうれしさに重点を置いた車であること。
男性 20才以上 25才未満 技術系会社員 スズキアルトラパン 最初見たときはなんてことなかったが、だんだん味が出てくるような車だと思った。
男性 30才以上 35才未満 無職 コルト。現時点で車を見ていないが、買い手が車のパーツやデザインを決め、自分だけの車が造れる。
男性 25才以上 30才未満 技術系会社員 ダイハツコペン: ちっちゃなオープンカーというコンセプトがいい。もう少しで買いそうになった。
男性 30才以上 35才未満 営業・販売系会社員 アテンザ ライバルを国内でなく世界に求めて、 なおかつそれに恥じない出来が実現できている点。
男性 25才以上 30才未満 その他 フェアレディＺ 古典的な大排気量ＦＲの走りを 最新技術を駆使して誰もが楽しめるようにした所
男性 35才以上 40才未満 技術系会社員 ダイハツコペン。 ライトウエイトスポーツに徹しているところ。 すばらしいこだわりの塊。
男性 15才以上 20才未満 学生・生徒 初代と比べると、コンセプトが全く異なってしまったが、車名から考えると納得します。
男性 40才以上 45才未満 教育関連職 スズキアルトラパン／マツダスピアーノ 愛着のある、自分の空間、部屋を感じさせる。
男性 35才以上 40才未満 技術系会社員 日産マーチ 車に顔がついた。でもかわいらしすぎはせず男性でも乗れるいいデザイン。
男性 20才以上 25才未満 学生・生徒 キューブのとにかく四角にこだわったところは、良いコンセプトではないでしょうか。
女性 40才以上 45才未満 技術系会社員 WiLLサイファ：とりあえずGBOOKに期待。ただ、今の形状なら自分の車には欲しくない
男性 20才以上 25才未満 学生・生徒 ダイハツコペン　どの会社も作ろうとしなかった車を作ったところに意義を感じた。
男性 40才以上 45才未満 技術系会社員 車はセダンが基本です。 ミニバンは自動車で車ではない、ミニバンは飽きました
男性 30才以上 35才未満 技術系会社員 イスト ・コンパクト高級車 ・妥協していないデザイン ・内装の質感
男性 25才以上 30才未満 技術系会社員 子ペン 軽で電動オープン・・・ このご時世で出しただけでもすごい
男性 30才以上 35才未満 技術系会社員 デミオ：安い、内装の質感良し、以外に広い、使い勝手良好。お勧め
男性 30才以上 35才未満 技術系会社員 日産キューブ：コンパクトの中に広さをとことん追求したところ
男性 40才以上 45才未満 公務員 トヨタカルディナ ステーションワゴンでも走りを追求した。
男性 30才以上 35才未満 技術系会社員 ＷｉＬＬサイファ こういうわけのわからない車がなかなか。
男性 30才以上 35才未満 技術系会社員 日産フェアレディＺ 庶民のスポーツカーを復活させたから。
男性 20才以上 25才未満 学生・生徒 プロボックス・サクシード。 やっぱ荷室の使い方でしょう。
男性 20才以上 25才未満 学生・生徒 トヨタ・イスト コンパクトカーなのにとてもカッコイイ！！
男性 20才以上 25才未満 技術系会社員 ＷｉＬＬサイファ:車の新しい情報通信の改革と言えると思う
男性 20才以上 25才未満 技術系会社員 マーチ ２代続けて斬新でカッコイイエクステリアには脱帽
男性 25才以上 30才未満 技術系会社員 アルトラパン： ゆるい感じが軽自動車の中では逆に新鮮。
男性 20才以上 25才未満 その他 マーチは、小さいことのメリットを十分に活かしている。
男性 25才以上 30才未満 自営業 フェアレディＺ 「スポーツカー」という雰囲気と中身｡
男性 15才以上 20才未満 学生・生徒 コペン　この不景気に遊びを重要視する、素晴らしい！
男性 35才以上 40才未満 営業・販売系会社員 ＷｉＬＬサイファ Ｇ−Ｂｏｏｋ全車標準装備は新しい
男性 10才以上 15才未満 学生・生徒 WiLL サイファ　トヨタの意外なところがみれたので。
女性 25才以上 30才未満 無職 10年に1度のフルモデルチェンジで、使いやすいから。
男性 35才以上 40才未満 技術系会社員 日産キューブ：まさに「キューブ」にこだわって点
男性 10才以上 15才未満 学生・生徒 ムーヴ：もはや「軽」という枠を飛び越えている。
男性 25才以上 30才未満 公務員 マツダアテンザ（セダン・スポーツ・ワゴン）
男性 25才以上 30才未満 医療関連職 フェアレディＺ。２シーターに限定した。
男性 25才以上 30才未満 技術系会社員 マツダの熱意を感じることが出来たので
男性 25才以上 30才未満 技術系会社員 コペン：軽自動車に新しい風を吹き込む
男性 20才以上 25才未満 事務系会社員 トヨタヴォルツ　ＧＭとの共同開発。
男性 15才以上 20才未満 学生・生徒 日産マーチ e･4WDやコンパクトな点
男性 20才以上 25才未満 無職 欧州車を越えたコンセプトがいい。
男性 30才以上 35才未満 技術系会社員 ダイハツコペン、アイデアが斬新。
男性 25才以上 30才未満 技術系会社員 ダイハツコペン―電動がよかった
男性 25才以上 30才未満 その他 ダイハツ　コペン 軽いオープン
男性 10才以上 15才未満 学生・生徒 コペン：小型のスポーツカー
男性 35才以上 40才未満 経営・管理職 シートアレンジや先進性
男性 20才以上 25才未満 学生・生徒 カーウィングスが面白い
男性 30才以上 35才未満 技術系会社員 Ｚブランド伝統の復活
男性 25才以上 30才未満 技術系会社員 マツダアテンザ 走り
男性 30才以上 35才未満 技術系会社員 職人のこだわり
男性 30才以上 35才未満 公務員 日産の復活！

Q5. ［FUN］この1年間を通じて発売された以下の新型車の中で、もっとも走りの面で楽しかった、または走りを重要視したなと感じる車種を選んでください。

(回答総数 100)
[カテゴリー] [件数] [%]
1. トヨタイスト 0 0.0
2. トヨタプレミオ／アリオン 0 0.0
3. トヨタプロボックス／サクシード 0 0.0
4. トヨタカルディナ 4 4.0
[トヨタカルディナ ]
5. トヨタマークIIブリット 0 0.0
6. トヨタアルファード 0 0.0
7. トヨタヴォルツ 1 1.0
[トヨタヴォルツ ]
8. トヨタハイラックスサーフ 0 0.0
9. トヨタランドクルーザープラド 1 1.0
[トヨタランドクルーザープラド ]
10. ＷｉＬＬサイファ 0 0.0
11. 日産マーチ 0 0.0
12. 日産キューブ 0 0.0
13. 日産フェアレディＺ 38 38.0
[日産フェアレディＺ ]
14. 日産エルグランド 1 1.0
[日産エルグランド ]
15. ホンダザッツ 0 0.0
16. ホンダモビリオ／モビリオスパイク 1 1.0
[ホンダモビリオ／モビリオスパイク ]
17. ホンダアコード（セダン・ワゴン） 1 1.0
[ホンダアコード（セダン・ワゴン） ]
18. マツダデミオ 2 2.0
[マツダデミオ ]
19. マツダアテンザ（セダン・スポーツ・ワゴン） 38 38.0
[マツダアテンザ（セダン・スポーツ・ワゴン） ]
20. 三菱ｅＫスポーツ 2 2.0
[三菱ｅＫスポーツ ]
21. 三菱コルト 1 1.0
[三菱コルト ]
22. スバルフォレスター 2 2.0
[スバルフォレスター ]
23. スズキアルトラパン／マツダスピアーノ 2 2.0
[スズキアルトラパン／マツダスピアーノ ]
24. ダイハツコペン 5 5.0
[ダイハツコペン]
25. ダイハツムーヴ／ムーヴカスタム 0 0.0
無回答 2 2.0
[無回答]
0%→ [0%][0〜50%][50%][50〜100%][100%]←100%

Q6. 走りについて選んだ理由、感想などがあれば、選択した車種名とともに（集計時にわからないため）お願いします。

性別 年齢 職業 回答
男性 15才以上 20才未満 学生・生徒 ダイハツ　コペン 久々に復活した、軽のオープンカーであることが、まず評価できる。電動トップのアクティブトップが一番の魅力と感じるが、走りもそれぐらい魅力的である。軽だからこそ、楽しい走りが出来る気がする。ターボエンジンで、６４ｐｓで、トルクも１１．２ｋｇ・ｍ。にもかかわらず、排ガスは「優−低排出ガス」認定を得られているのにも感心した。スポーツカーが衰退してきている中、よくダイハツはこのような楽しい車を出してくれた。
男性 25才以上 30才未満 技術系会社員 マツダアテンザ 個人的に”走りのよさ”を、絶対的な速さ（サーキットでのラップタイム等）よりも、 意のままに操る楽しさとかを重要視している。 そういう意味ではアテンザは素晴らしかった。（試乗しかしていないが） 普通に交差点を曲がっただけで楽しいと感じたのは初めて。
男性 25才以上 30才未満 その他 フェアレディＺ 日産のＦＭプラットフォームは本当に良く出来たプラットフォームだと思います バランスいいＦＲはほんと気持良いです それと、安定性が高くて安心してアクセル踏めました ここまで安定性が高いＦＲは初めてでした
男性 35才以上 40才未満 その他 アテンザ　乗ったことありませんが、評判がいいようですので。・・・・ＢＭＷ5に乗ってる中古車屋経営の友達の評判を聞くと、Ｖ35スカイラインの走りが一番いいと言っていました。ただ安っぽいドアの閉まる音がイヤだとも。
男性 30才以上 35才未満 経営・管理職 アテンザの走りは今までの日本車に欠けていたものがあると思う。確かに現在はハイパワーなモデルはないが、パワーでごまかさない走りの楽しさを追求していた。ＦＦのハンドリングの完成度はホンダ以上だ。
男性 15才以上 20才未満 学生・生徒 日本車として唯一お手軽に走りが楽しめるかなと思わせたセダンです。（ランエボやインプレッサは本格的な走りを目指した車のためそれらを除いて。）よってマツダアテンザを選びました。
男性 25才以上 30才未満 技術系会社員 コーナーリングのライントレース性は、素晴らしい。ただ、セダン外の車でキツイRのコーナーに侵入すると、リアの剛性の不足が顕著に表れる所は残念。
男性 25才以上 30才未満 営業・販売系会社員 三菱ｅＫスポーツ エンジンが素晴らしい。というか楽しい！ ターボも低回転域からトルクが出てる。 足回りが、もう少し固ければ良かった・・・。
男性 30才以上 35才未満 医療関連職 マツダアテンザは、設計を新しくし、真面目な車作りを走りに力を入れた代表的な車だと思う。 マツダの社運を賭けた思いがうかがえる。
男性 20才以上 25才未満 その他 コペンは高級スポーツカーにも負けない、走りの魅力がある。低重量、ショートホイールベースによるクイック差は群を抜いている。
男性 35才以上 40才未満 技術系会社員 日産フェアレディＺ：どのメーカーもスポーツカーから撤退する中、あえてスポーツカーを出してきたところは非常に評価できる。
男性 25才以上 30才未満 その他 日産フェアレディＺ ＮＡでもトルクがでかく、 ビギナーでも十分スポーツ走行できて楽しい。 やっぱＦＲの方が楽しいな
男性 30才以上 35才未満 公務員 フェアレディＺ 楽しかった。 コペンもいいけど「軽だから軽い」はちょっと悲しい。「軽じゃないけど軽い」方が偉い。
男性 20才以上 25才未満 技術系会社員 アテンザ 実際乗ったことがないのでなんとも言えないが、評価を多数見る限り、けなしているものが見つからなかった。
男性 20才以上 25才未満 学生・生徒 マツダアテンザ（セダン・スポーツ・ワゴン）　このクラスでこれだけ走れれば文句なし！とにかく走ってて楽しい。
男性 20才以上 25才未満 企画・調査系会社員 日産　Ｚ　見て面白い、乗って面白い！！　高回転域については色々あるが、Ｆｕｎという要素を一番もっている。
男性 25才以上 30才未満 技術系会社員 アテンザ： 従来のマツダ車になかった軽快でスムーズなエンジンとすっきりしたハンドリングはすばらしい。
男性 30才以上 35才未満 技術系会社員 カルディナ ・徹底されたハンドリング ・洗練されたスタイリング ・スポーツのためのターボエンジン
女性 40才以上 45才未満 技術系会社員 Ｚとコペンでちょっと迷ったけど、やっぱりＺ アテンザもいいと思うけど、MTの投入が遅いので・・
男性 15才以上 20才未満 学生・生徒 マツダアテンザ 試乗してないのでよく解らないがデミオでもかなり走れると乗って分かったから
男性 30才以上 35才未満 技術系会社員 日産フェアレディＺ ＦＭミッドシップのスポーツカー、この車がＦＵＮでない訳がない。
男性 20才以上 25才未満 事務系会社員 トヨタカルディナ　ニュルのサーキットで鍛えられてきたのでたくましくなったと思う。
女性 25才以上 30才未満 無職 乗ったことはないので何とも言えないが、スポーツカーなのでなんとなく。。。
男性 20才以上 25才未満 技術系会社員 マツダアテンザ：大年のマツダのスポーティさが戻ってきたような一台だと思う
男性 15才以上 20才未満 学生・生徒 ３シリーズを超えた走り、足回りも硬めだけど、ドイツ車を越えているから。
男性 20才以上 25才未満 学生・生徒 Ｚと言いたいところですが、アテンザの走りも十分ファンなものでした。
男性 10才以上 15才未満 学生・生徒 コペン：FFをいかした初心者でもこなせる容易なハンドリング。
男性 25才以上 30才未満 自営業 アコードセダン アッパーミドルセダン？の生きる唯一の道｡
男性 30才以上 35才未満 技術系会社員 マツダアテンザは高速カーブの安定性がずばぬけている。
男性 30才以上 35才未満 営業・販売系会社員 フエアレディZ 日産のシンボルであり、日本のシンボル。
男性 40才以上 45才未満 教育関連職 日産フェアレディＺ 試乗していないけど、よさそう。
男性 40才以上 45才未満 技術系会社員 ２３Sスポーツ 高速安定性、ステアリングのシャープさ
男性 30才以上 35才未満 技術系会社員 日産フェアレディＺ：とにかく走って気持ち良さそう
男性 30才以上 35才未満 技術系会社員 日産フェアレディZ まぁ、今年の中ではぴか一かな。
男性 20才以上 25才未満 学生・生徒 日産・フェアレディＺ これっきゃないでしょう。
男性 20才以上 25才未満 自由業 走りで周りの評価が高いので是非乗ってみたい。
男性 25才以上 30才未満 公務員 マツダアテンザ（セダン・スポーツ・ワゴン）
男性 20才以上 25才未満 無職 復活したZは走りはもう感動するほどにいい。
男性 35才以上 40才未満 技術系会社員 マツダデミオ 車を操る楽しさを知りました。
男性 25才以上 30才未満 技術系会社員 マツダアテンザ―なんか評判がよかったから
男性 30才以上 35才未満 技術系会社員 Ｚ：これで決まりでしょう。非の打ち所無し
男性 10才以上 15才未満 学生・生徒 VOLTZ アメリカ仕様の本格的な走りが最高。
男性 25才以上 30才未満 公務員 フェアレディＺ Ｚファンが待ち望んだ形。
男性 30才以上 35才未満 技術系会社員 日常使用領域でも運転していて気持ちよい
男性 25才以上 30才未満 医療関連職 フェアレディＺ。他の車に比べればマシ。
男性 25才以上 30才未満 技術系会社員 実際に買って、楽しいと実感出来たので
男性 30才以上 35才未満 公務員 これしか、乗ったことがないので・・・
男性 30才以上 35才未満 営業・販売系会社員 アテンザ 非常にバランスが良いです。
男性 15才以上 20才未満 学生・生徒 Ｚ　走りを楽しむならＦＲに限る
男性 35才以上 40才未満 経営・管理職 走りとイメージするならＺ
男性 20才以上 25才未満 学生・生徒 Ｚ。 これ以外にはない。
男性 25才以上 30才未満 技術系会社員 Ｚ 久々のＦＲスポーツ
男性 35才以上 40才未満 技術系会社員 スバルフォレスター。
男性 30才以上 35才未満 技術系会社員 どう考えてもＺでしょ
男性 35才以上 40才未満 営業・販売系会社員 トヨタカルディナ
男性 25才以上 30才未満 技術系会社員 マツダアテンザ
男性 20才以上 25才未満 技術系会社員 コペン 頑張れ
男性 20才以上 25才未満 学生・生徒 安定している

Q7. ［VALUE］この1年間を通じて発売された以下の新型車の中で、もっとも買い得感が高いと思われる車を選んでください。

(回答総数 100)
[カテゴリー] [件数] [%]
1. トヨタイスト 3 3.0
[トヨタイスト ]
2. トヨタプレミオ／アリオン 1 1.0
[トヨタプレミオ／アリオン ]
3. トヨタプロボックス／サクシード 2 2.0
[トヨタプロボックス／サクシード ]
4. トヨタカルディナ 0 0.0
5. トヨタマークIIブリット 0 0.0
6. トヨタアルファード 1 1.0
[トヨタアルファード ]
7. トヨタヴォルツ 1 1.0
[トヨタヴォルツ ]
8. トヨタハイラックスサーフ 0 0.0
9. トヨタランドクルーザープラド 1 1.0
[トヨタランドクルーザープラド ]
10. ＷｉＬＬサイファ 2 2.0
[ＷｉＬＬサイファ ]
11. 日産マーチ 8 8.0
[日産マーチ ]
12. 日産キューブ 3 3.0
[日産キューブ ]
13. 日産フェアレディＺ 19 19.0
[日産フェアレディＺ ]
14. 日産エルグランド 2 2.0
[日産エルグランド ]
15. ホンダザッツ 0 0.0
16. ホンダモビリオ／モビリオスパイク 4 4.0
[ホンダモビリオ／モビリオスパイク ]
17. ホンダアコード（セダン・ワゴン） 1 1.0
[ホンダアコード（セダン・ワゴン） ]
18. マツダデミオ 19 19.0
[マツダデミオ ]
19. マツダアテンザ（セダン・スポーツ・ワゴン） 18 18.0
[マツダアテンザ（セダン・スポーツ・ワゴン） ]
20. 三菱ｅＫスポーツ 1 1.0
[三菱ｅＫスポーツ ]
21. 三菱コルト 1 1.0
[三菱コルト ]
22. スバルフォレスター 0 0.0
23. スズキアルトラパン／マツダスピアーノ 4 4.0
[スズキアルトラパン／マツダスピアーノ ]
24. ダイハツコペン 5 5.0
[ダイハツコペン]
25. ダイハツムーヴ／ムーヴカスタム 4 4.0
[ダイハツムーヴ／ムーヴカスタム]
無回答 0 0.0
0%→ [0%][0〜50%][50%][50〜100%][100%]←100%

Q8. 買い得感の面で評価した理由などがあれば、車種名とともにお願いします。

性別 年齢 職業 回答
男性 15才以上 20才未満 学生・生徒 ホンダ　アコード　２０ＥＬ ホンダ　アコードの中でも、セダンの「２０ＥＬ」がもっとも買い得であると思う。左右独立温度エアコンやイモビライザー、運転席パワーシート、革とのコンビネーションシート、ディスチャージヘッドランプ、など十分以上の装備がついているにもかかわらず、ＦＦで２１４万円というのには驚きである。それも、インテリアは、最上級の２４ＴＬとほぼ同じであり、２４ＴＬは２４５万円するが、この２０ＥＬの２１４万円は本当にコストパフォーマンスが高いと感じる。とにかく、驚いた。
男性 35才以上 40才未満 その他 マーチ　試乗はしていませんが、内外のデザインといい、質感といい、かなり高級に見えてよかった。インテリキーやカーウイングス、オートライトオフなどコンパクトカーとしては装備満点で何も言うことはありませんでした。欲しい。
男性 30才以上 35才未満 経営・管理職 デミオ。本来なら10万円程度高い価格帯を目途に開発されていたというだけあって、ライバルよりも１クラス上の内装・外装の質感に、走りの質感の高さを持っていると思う。本当にこの車は買い得だなと思う。
男性 25才以上 30才未満 営業・販売系会社員 三菱コルト グレードに関係なく、自由にオプションが 選択できるのが非常に良い。 抱き合わせのオプションによって、不当に価格が 上がるような事が防げる。 予算内で自由に選べるのが嬉しいですね。
男性 20才以上 25才未満 学生・生徒 デミオはファミリアやシビックなんかと比べても走りやインテリアの質感は上回るくらいの実力があると思うが、価格はそれらよりも安くコストパフォーマンスに優れていると思う。
男性 25才以上 30才未満 技術系会社員 マツダデミオ。このクラスで最も使い勝手がよいと思います。突出した点はないようにも見えますが、いろいろと考えて非常に丁寧に作っていますね。
男性 25才以上 30才未満 技術系会社員 マツダアテンザ 文句ナシにこいつ。 あの内容で最上級グレードが２３０万はかなりお得だと思う。 更に値引きも結構あるようだし。 是非乗りたい。
男性 30才以上 35才未満 医療関連職 ダイハツムーブは、軽自動車規格が変更されてはじめてのフルモデルチェンジである。内装、装備など国産普通車に負けないだけの質感がある。
男性 25才以上 30才未満 技術系会社員 ダイハツコペン 普通はオープンカーになると５０万円高となるのに、コペンは150万円。ということはコペンは実質１００万円。安い。
男性 30才以上 35才未満 技術系会社員 日産フェアレディZ 私は買えないけれども。。。。その辺の外車を買うのに金を出すくらいならこっちの方が満足感があるかなぁと。
男性 30才以上 35才未満 公務員 日産マーチ 純粋に値段、ということなら競合車中一番安い。 どのクルマが「お買い得」かどうかは人によって差があると思う。
男性 15才以上 20才未満 学生・生徒 フィットと同じ価格で手に入ることが出来て、その分装備が充実していて、走行性能もコンパクトカー超えて、この価格は納得。
男性 15才以上 20才未満 学生・生徒 軽にして１５０万は高いが装備やスペックなどを考えると素晴らしいクルマだと思います。よってダイハツコペンを選びます。
男性 40才以上 45才未満 教育関連職 スズキアルトラパン／マツダスピアーノ 快適装備が充実していて、コストパフォーマンスは良いと思います。
男性 20才以上 25才未満 事務系会社員 トヨタプロボックス／サクシード 商用バンが主な用途なので常用でも価格低く 買いやすいかも。
男性 20才以上 25才未満 その他 マーチは元々の価格が安く、他社のコンパクトと比べて、デザイン性、取り回し等が優れている。
男性 35才以上 40才未満 経営・管理職 あまり乗りたくありませんが価格÷人数でいうとこの車が買い得感あるような感じがします。
男性 20才以上 25才未満 技術系会社員 日産フェアレディＺ：やはりこれだけの性能でこの価格は安すぎると言ってもおかしくない
男性 25才以上 30才未満 技術系会社員 走行性・パッケージングの高次元でのバランスは、強烈なコストパフォーマンスを誇る。
男性 30才以上 35才未満 営業・販売系会社員 アテンザ 特に２３Ｓは、あれだけの内容で、 ２３０万円からという価格設定がいい。
男性 20才以上 25才未満 自由業 Ｖ６の３.５Ｌスポーツカーで３００万円台で買えるのはなかなかないと思います。
男性 30才以上 35才未満 技術系会社員 日産フェアレディＺ この車が３００万円は安すぎる。 ４５０万円で売って良し。
男性 10才以上 15才未満 学生・生徒 コペン：アクティブトップなど、あそこまで充実した車なのに、あの値段は安い！
男性 30才以上 35才未満 技術系会社員 モビリオ ・あのサイズで７人乗り ・あのエンジン＆装備で低価格 ・燃費の良さ
男性 20才以上 25才未満 技術系会社員 フェアレディＺ もう一度書くことになるが、３００万で買える車には見えない。
男性 35才以上 40才未満 技術系会社員 マツダデミオ 内装の質感が同クラスのライバル車にくらべて飛びぬけてよい。
男性 20才以上 25才未満 学生・生徒 マツダデミオ　質感、走り、デザイン、ともに価格を凌駕していると感じた。
男性 35才以上 40才未満 技術系会社員 日産マーチ：売れ筋グレードが百万円代前半である点は多いに評価できる
男性 25才以上 30才未満 技術系会社員 ラパン： 特にラパンターボはＮＡのたった５万円高というのが 安すぎ。
男性 20才以上 25才未満 無職 前より手ごろな価格で装備が充実していたり、高品質でこの価格はお得
男性 25才以上 30才未満 事務系会社員 アテンザ。価格と装備などすべての点においてバリューフォーマネー。
男性 25才以上 30才未満 その他 フェアレディＺ ３．５ℓの大排気量車が３００万円台で買える
男性 30才以上 35才未満 無職 フェアレディＺ。値段が安い。超低排出ガスだから、減税もある。
男性 20才以上 25才未満 技術系会社員 マツダデミオ 真面目な車、ライバル車に比べ装備と値引きが良い
男性 25才以上 30才未満 技術系会社員 マツダデミオ―あの価格であの装備・質感はすばらしいと思う
男性 20才以上 25才未満 企画・調査系会社員 ホンダ　モビリオ　あのボディーサイズで７人って経済的！！
女性 25才以上 30才未満 無職 ナビ装備や期間限定で手軽な大きさのWillｼﾘｰｽﾞという点で。
男性 30才以上 35才未満 技術系会社員 日産キューブ：街中の買い物程度なら十分すぎるぐらいの車
男性 25才以上 30才未満 医療関連職 フェアレディＺ。安すぎる、あと１００万円高くてもいい。
男性 25才以上 30才未満 自営業 フェアレディＺ 3.5リッター｡専用ボディで300万は安い｡
男性 30才以上 35才未満 技術系会社員 マツダアテンザ。 2300での本体価格はかなりお買い得。
男性 40才以上 45才未満 公務員 トヨタプロボックス・サクシード 四輪駆動であの値段
男性 35才以上 40才未満 営業・販売系会社員 トヨタアルファード ２．４Ｌは価格も手頃で豪華装備。
男性 30才以上 35才未満 営業・販売系会社員 小さいボディサイズながら、ボディを四角にしたから。
男性 25才以上 30才未満 技術系会社員 日産フェアレディＺ あの値段であの性能はスゴイ。
男性 30才以上 35才未満 公務員 ３．５Ｌスポーツ・スペシャリティが３００万円台
男性 20才以上 25才未満 学生・生徒 ダイハツ・ムーブ あの室内空間なのに・・・。
男性 25才以上 30才未満 公務員 マツダアテンザ（セダン・スポーツ・ワゴン）
男性 40才以上 45才未満 技術系会社員 あの性能で２３０万 アテンザスポーツ　安い
男性 30才以上 35才未満 技術系会社員 あれだけの装備で２３０万（２３Ｓ）は安い
男性 25才以上 30才未満 技術系会社員 アテンザ ２００万でこれだけの内容は安い
男性 20才以上 25才未満 学生・生徒 価格設定が絶妙だった（マツダアテンザ）
男性 25才以上 30才未満 その他 トヨタ　イスト 安いくせに高級感が凄い
男性 20才以上 25才未満 学生・生徒 やっぱフィットが最強。 時点でデミオ。
男性 30才以上 35才未満 技術系会社員 Ｚ：あの性能で300万とは・・・驚きです
男性 10才以上 15才未満 学生・生徒 イスト：ほかの小型車にはない高品質感
女性 40才以上 45才未満 技術系会社員 デミオ（スポルト）はいいと思う。
男性 25才以上 30才未満 技術系会社員 値段の割に良いと感じました。
男性 10才以上 15才未満 学生・生徒 VOLTZ　学生にも安心の価格。
男性 30才以上 35才未満 技術系会社員 あの中身で３００万は安い
男性 25才以上 30才未満 技術系会社員 マツダデミオ
男性 20才以上 25才未満 学生・生徒 値段が安い

Q9. ［DESIGN］この1年間を通じて発売された以下の新型車の中で、もっともデザインが優れていたと思う車を選んでください。

(回答総数 100)
[カテゴリー] [件数] [%]
1. トヨタイスト 4 4.0
[トヨタイスト ]
2. トヨタプレミオ／アリオン 0 0.0
3. トヨタプロボックス／サクシード 0 0.0
4. トヨタカルディナ 1 1.0
[トヨタカルディナ ]
5. トヨタマークIIブリット 0 0.0
6. トヨタアルファード 1 1.0
[トヨタアルファード ]
7. トヨタヴォルツ 1 1.0
[トヨタヴォルツ ]
8. トヨタハイラックスサーフ 0 0.0
9. トヨタランドクルーザープラド 1 1.0
[トヨタランドクルーザープラド ]
10. ＷｉＬＬサイファ 5 5.0
[ＷｉＬＬサイファ ]
11. 日産マーチ 20 20.0
[日産マーチ ]
12. 日産キューブ 9 9.0
[日産キューブ ]
13. 日産フェアレディＺ 17 17.0
[日産フェアレディＺ ]
14. 日産エルグランド 4 4.0
[日産エルグランド ]
15. ホンダザッツ 0 0.0
16. ホンダモビリオ／モビリオスパイク 0 0.0
17. ホンダアコード（セダン・ワゴン） 0 0.0
18. マツダデミオ 1 1.0
[マツダデミオ ]
19. マツダアテンザ（セダン・スポーツ・ワゴン） 20 20.0
[マツダアテンザ（セダン・スポーツ・ワゴン） ]
20. 三菱ｅＫスポーツ 1 1.0
[三菱ｅＫスポーツ ]
21. 三菱コルト 0 0.0
22. スバルフォレスター 1 1.0
[スバルフォレスター ]
23. スズキアルトラパン／マツダスピアーノ 3 3.0
[スズキアルトラパン／マツダスピアーノ ]
24. ダイハツコペン 9 9.0
[ダイハツコペン]
25. ダイハツムーヴ／ムーヴカスタム 0 0.0
無回答 2 2.0
[無回答]
0%→ [0%][0〜50%][50%][50〜100%][100%]←100%

Q10. デザインに関しての評価点などがあれば、車種名とともにお願いします。

性別 年齢 職業 回答
男性 15才以上 20才未満 学生・生徒 ダイハツ　コペン 見た目には、とてもきれいで、美しく、屋根をクローズドにした状態でもとても良いデザインと感じる。前と後ろをよく似たデザインにさせ、今までのスポーツカーにはなかったデザインで、なかなか愛嬌があるのは良い。だが、一つ気になるのはバンパー。言ってしまえば、バンパーはないようなもので、擦ってしまったら大変だなあと思えるところがある。でも、全体的なデザインはとても良いと思う。
男性 25才以上 30才未満 技術系会社員 マツダアテンザ 正直、そそるデザインの車が全然出てこなかった。 そんな中、アテンザは頑張ったと思う。 もう一台イストはトヨタにしてはうまくまとまったデザインだと思った。 それ以外はの車は新しさがなかったり、斬新さを狙ったんだろうけど滑ってしまっていたり、いいデザインの者がなかった。
男性 30才以上 35才未満 経営・管理職 マーチ。マーチのデザインはデビュー当初は売れるか？と心配されていたが、出してみると受け入れられた。こういう凄く個性的なデザインの車は本来マーチみたいな中核となる車では採用しないが、それを採用した日産の決断に拍手を送りたい。他の車が古く見えてしまう。
男性 35才以上 40才未満 その他 マーチです。あの隙のないデザインはやりすぎとも思えるほどすばらしいです。しかも、評価され売れたみたいなので良かったです。あの思い切ったデザインが売れるなんて、日本も捨てたものじゃないな･･･なんて思いました。
男性 15才以上 20才未満 学生・生徒 最初見たときはマーチらしくないと思いましたが、これから先の「１０年基準」を考えると今は行きすぎたデザインでもこの先は妥当だと思いました。よって日産マーチを選びます。
男性 20才以上 25才未満 その他 ダイハツコペンのお椀を被せたようなティアドロップシェイプや前後対象のデザインは、本格スポーツでありながら、コペンの可愛らしさをうまく主張している。
男性 30才以上 35才未満 技術系会社員 日産キューブ かなり偏った感覚でのデザインだけど、徹底していて良いと思う。このところの日産の車は思いっきり（吹っ切れた感じ）があってよいと思う。
男性 25才以上 30才未満 その他 フェアレディＺ パアフルでキレがありモダン 切り詰められたオーバーハングなど正に２１世紀のスポーツカーを感じさせポルシェが古臭く見える
男性 25才以上 30才未満 公務員 キューブ より「名は体を表す」形になりながらも角を丸くして優しい形であること。 左右非対称のリアが実用的でもあり優れている。
男性 30才以上 35才未満 技術系会社員 日産フェアレディＺ 張り出したフェンダー、三角のテールランプ、ヨーロッパ車っぽいデザイン。 最近の日産デザインはＧｏｏｄ。
男性 20才以上 25才未満 自由業 若い人向けとあって、デザインもそう見える。先代よりかなり四角く、見た目でキューブとわかる。なかなかおもしろい。
男性 30才以上 35才未満 営業・販売系会社員 アテンザ 見ればコンセプトがわかるデザイン。 そして見た目を裏切る室内空間。 ボンネットの処理など、いいですね。
男性 15才以上 20才未満 学生・生徒 １０年ぶりに新しくなったデザインは非常にいいと思います。かわいくなったデザインは品質が高くなったなあと思う。
男性 35才以上 40才未満 技術系会社員 日産フェアレディZ 発売当時からのコンセプトを生かしつつ、古さを感じさせないデザインにまとまっている。
男性 20才以上 25才未満 学生・生徒 エルグランドらしさと新しさを両立させている。シンプルだが大胆。古臭いアルファードとは一線を化す。
男性 20才以上 25才未満 企画・調査系会社員 ＷｉＬＬ　サイファ 未だにｗｉＬＬを続けている姿勢がよい。デザインのみならサイファ、中身は？？
男性 25才以上 30才未満 技術系会社員 キューブ： 左右非対称デザインは良くやったと思う。 それに比べてモビリオスパイクは、、、。
男性 25才以上 30才未満 営業・販売系会社員 日産マーチ １０年後でも古臭く感じないと思う。 トヨタには絶対真似できないデザイン。
男性 20才以上 25才未満 事務系会社員 トヨタイスト　試乗に行きデザインはかなりいい と思った。少し後ろがミニに似ている。
女性 40才以上 45才未満 技術系会社員 ヴォルツ：結構好き。ただし、サイドブレーキが引きづらい。あれでは坂道発進に難あり
男性 20才以上 25才未満 学生・生徒 スズキアルトラパン／マツダスピアーノ　かわいいの一言。男で乗るには厳しいけど。
男性 25才以上 30才未満 技術系会社員 コペンは、あの小さなシャーシの中に沢山の「楽しい」を詰め込んだ感じか最高。
男性 30才以上 35才未満 技術系会社員 Ｚ：実車をみるまでは？？でしたが見たらノーズ、テールものすごく良かった。
男性 20才以上 25才未満 無職 以前よりユニークなデザインになり、楽しみがあって、リヤはユニークです。
男性 20才以上 25才未満 技術系会社員 日産エルグランド：ミニバンの王者と言わんばかりの風格、重厚さがいい。
男性 25才以上 30才未満 技術系会社員 トヨタイスト―かっこよすぎるでしょう(１７インチのタイヤを履いた場合)
男性 40才以上 45才未満 教育関連職 スズキアルトラパン／マツダスピアーノ 見ていて、ほっとするデザイン。
男性 30才以上 35才未満 医療関連職 日産フェアレディーは今後の日産のデザインを楽しくさせてくれそうだ。
男性 30才以上 35才未満 公務員 フェアレディＺ 名前だけじゃない正当派リバイバル。 ありそうでない。
男性 25才以上 30才未満 技術系会社員 キューブ 左右非対称というのもすごいが 後ろが白物家電みたいでイイ
男性 30才以上 35才未満 技術系会社員 マツダアテンザ。 やや古いかんじがするが存在感が一番あると思う車
男性 20才以上 25才未満 学生・生徒 マツダの新しい時代の先頭に相応しい形に思える（マツダアテンザ）
男性 30才以上 35才未満 営業・販売系会社員 フエアレディZ 一目見て、世界に通じるスポーツカーとわかるから。
女性 20才以上 25才未満 学生・生徒 ＲＶ系の車であんなにかっこよくて速いと思った車は今までにない！
男性 10才以上 15才未満 学生・生徒 コペン：カッコイイのにカワイイ！前後相似系というのが印象的。
男性 35才以上 40才未満 技術系会社員 日産マーチ かわいい。でもかわいすぎなくてちゃんと車してる。
男性 30才以上 35才未満 技術系会社員 日産エルグランド：ゴージャスなデザインが威圧感を感じさせる
男性 25才以上 30才未満 自営業 フェアレディＺ かなりイイ線｡オレンジ色があるのもよい｡
男性 35才以上 40才未満 営業・販売系会社員 日産マーチ 日産車で２番目に買いたいと思った車でした。
男性 20才以上 25才未満 学生・生徒 ダイハツ・コペン 円を基調としたデザインがカッコイイ。
男性 20才以上 25才未満 技術系会社員 トヨタカルディナ 単純にカッコイイと思ってしまった。
男性 40才以上 45才未満 公務員 WiLLサイファ 実用性はともかくとしてデザインはいい。
男性 30才以上 35才未満 技術系会社員 フェアレディＺ ・あのデザインはやっぱり素晴らしい
男性 35才以上 40才未満 技術系会社員 Willサイファ：あのデザインは一度見たら忘れない。
男性 25才以上 30才未満 技術系会社員 日産マーチ。愛嬌のある顔でインパクトばっちり。
男性 30才以上 35才未満 技術系会社員 居住性を犠牲にせずカッコよくデザインできている
男性 25才以上 30才未満 その他 日産　マーチ とにかくこれしか考えられないなー
男性 25才以上 30才未満 技術系会社員 ダイハツコペン 前後対称デザイン。○いボディ。
男性 40才以上 45才未満 技術系会社員 どこから見てもかっこいい グットデザイン賞。
男性 25才以上 30才未満 公務員 マツダアテンザ（セダン・スポーツ・ワゴン）
女性 25才以上 30才未満 無職 ようやく四角にこだわった感じがする。
男性 10才以上 15才未満 学生・生徒 WiLL サイファ　ヘッドライトの形。
男性 35才以上 40才未満 経営・管理職 この中では、良い方だと思います。
男性 30才以上 35才未満 公務員 昔のデザインを意識している
男性 20才以上 25才未満 技術系会社員 マーチ 斬新なエクステリア
男性 20才以上 25才未満 学生・生徒 今までにない形をしている
男性 25才以上 30才未満 医療関連職 マーチ。奇抜過ぎていい。
男性 20才以上 25才未満 学生・生徒 Ｚ。 言うこと無し。
男性 25才以上 30才未満 技術系会社員 ダイハツコペン
男性 25才以上 30才未満 技術系会社員 他に無いので
女性 25才以上 30才未満 事務系会社員 かわいい！
男性 30才以上 35才未満 技術系会社員 Ｚ

Q11. ［WORST］この1年間を通じて発売された以下の新型車の中で、もっともひどい車、最低評価となる「ワーストカー」を選んでください。

(回答総数 100)
[カテゴリー] [件数] [%]
1. トヨタイスト 10 10.0
[トヨタイスト ]
2. トヨタプレミオ／アリオン 0 0.0
3. トヨタプロボックス／サクシード 1 1.0
[トヨタプロボックス／サクシード ]
4. トヨタカルディナ 9 9.0
[トヨタカルディナ ]
5. トヨタマークIIブリット 4 4.0
[トヨタマークIIブリット ]
6. トヨタアルファード 10 10.0
[トヨタアルファード ]
7. トヨタヴォルツ 5 5.0
[トヨタヴォルツ ]
8. トヨタハイラックスサーフ 2 2.0
[トヨタハイラックスサーフ ]
9. トヨタランドクルーザープラド 2 2.0
[トヨタランドクルーザープラド ]
10. ＷｉＬＬサイファ 9 9.0
[ＷｉＬＬサイファ ]
11. 日産マーチ 5 5.0
[日産マーチ ]
12. 日産キューブ 2 2.0
[日産キューブ ]
13. 日産フェアレディＺ 1 1.0
[日産フェアレディＺ ]
14. 日産エルグランド 3 3.0
[日産エルグランド ]
15. ホンダザッツ 8 8.0
[ホンダザッツ ]
16. ホンダモビリオ／モビリオスパイク 15 15.0
[ホンダモビリオ／モビリオスパイク ]
17. ホンダアコード（セダン・ワゴン） 6 6.0
[ホンダアコード（セダン・ワゴン） ]
18. マツダデミオ 1 1.0
[マツダデミオ ]
19. マツダアテンザ（セダン・スポーツ・ワゴン） 0 0.0
20. 三菱ｅＫスポーツ 0 0.0
21. 三菱コルト 1 1.0
[三菱コルト ]
22. スバルフォレスター 0 0.0
23. スズキアルトラパン／マツダスピアーノ 2 2.0
[スズキアルトラパン／マツダスピアーノ ]
24. ダイハツコペン 1 1.0
[ダイハツコペン]
25. ダイハツムーヴ／ムーヴカスタム 2 2.0
[ダイハツムーヴ／ムーヴカスタム]
無回答 1 1.0
[無回答]
0%→ [0%][0〜50%][50%][50〜100%][100%]←100%

Q12. 「ワーストカー」として選んだ理由を、車種名とともにお願いします。

性別 年齢 職業 回答
男性 15才以上 20才未満 学生・生徒 トヨタ　カルディナ ワゴンなのか、スポーツカーなのかわからない。カルディナは、歴代ワゴンだから、一応ワゴンなのであろうが、ワゴンなら、ワゴンとしての機能をもっと果たすべきである。競合相手は、レガシィと言われているが、レガシィはスポーティーに走れるが、ちゃんとワゴンとしての機能を果たしている。どちらかというと、ワゴンとしてはかなり理想に近いものであると感じる。でも、カルディナは、スポーティーかもしれないが、ワゴンとしての機能をあまり果たしていない。もっとも、トヨタには、同じような性格のクルマに「アルテッツァ　ジータ」があるのにもかかわらず、また、同じようなクルマをつくってしまったのが面白くない。クルマとしての演出は、なんかいろいろしているが、ワゴンとしてあまり役に立っていない。ワゴンなのだから、ワゴンの機能を果たしていなければ何の意味もない。残念だ。
男性 15才以上 20才未満 学生・生徒 個人的にこのクルマに限らずこの１年間に出たトヨタ車全て（ほぼ貨物車のプロボックス・サクシードは除く。）悪いと思います。私がWILLサイファを選んだのは、先進のネットワーク機能を搭載することはまだいいとして、客をなめきったデザイン、あと安全性についてです。後者については新しい情報端末を走行中に使う事によって事故が増えるのではないかと思っています。またこの情報端末についてもトヨタ自身が自信を持って発表したとも思えません。普通ならこのような先進装備はセルシオなどに真っ先に搭載すると思うからです。（事実ヘルプネットなどはセルシオからだった。）今年のトヨタは悪い意味で８０点主義だったかもしれません。よって今年のワーストカーはWILLサイファを選びます。
男性 30才以上 35才未満 経営・管理職 モビリオ。特にスパイク。どうでもいい車。モビリオはこのサイズに3列シートで7人を乗せるという提案があり、良いか悪いかは別としてそれなりに意義はあった。でもスパイクはただライバルに2列シートのワゴン系があるからという理由だけで、モビリオを使ってお手軽に仕立てた車。ホンダなりの新しい提案も何もないし、特にこれという部分もない。せめてデザインくらいはまともなものにして欲しい。こういう車を出しているとホンダの終わりを感じる。恥じを知れ。
男性 25才以上 30才未満 技術系会社員 モビリオスパイク モビリオはまだしも、スパイクは何をしたいんだかわからない。 ＣＭではいろんな使い方ができるっ！！ってアプローチだが、ユーティリティーせいが高い車なんか今時ごまんとある。 更にあの醜いエクステリア。That'sもそうだが、あのセンスは理解できない。（主観入りまくりだが）
男性 35才以上 40才未満 その他 カルディナです。アルファード、ブリットと迷ったのですが、上の二車は嫌いですがライバルがはっきりと見えるからまだわかります。カルディナはウィルＶＳともヴォルツともかぶってる気がします。棲み分けができるのか心配です。この子供のオモチャみたいな車でレガシィを狙ってはいませんよね？
男性 25才以上 30才未満 事務系会社員 エルグランド。ミニバンとは何ぞやという質問に対して安易に技術と装備だけ。高級感がない。純正を否定する改造車のラインアップなどポリシーがわからない。単に旅館の送迎車でしかないと思う。ヤクザ者みたいに顔面だけで威圧しているだけ。
男性 30才以上 35才未満 公務員 トヨタカルディナ 前からそうだけど、「打倒レガシィ」というネガティブなコンセプトしか感じさせない点がうんざりする。 アルファの半値でアルファの後ろ半分だけ買えるから、懐が寂しいアルフィスタにはイイかも。
男性 20才以上 25才未満 学生・生徒 モビリオは個人的に緊急時の7人乗りをあのサイズでゃったという点、けっこう提案もあると思いますが、スパイクは？です。ｂＢやキューブがあるからというだけの理由で出したとしか思えない。安易すぎませんか？
男性 15才以上 20才未満 学生・生徒 なぜ、こんなクルマが売れるのか疑問に思う。それにデザイン全体的にふざけすぎだと思う。インパネ回りはプラスチック臭いし、ホイールのデザインはオヤジ臭い。ラシーンのパクリのもボツです。
男性 20才以上 25才未満 その他 デミオはコンパクトカーとしては、価格が高く、デザイン性の面でコンセプトに合っていないと思う。エアロを貼り付けただけのスポルトや、価格任せの内装等、努力する余地が残っている。
男性 25才以上 30才未満 営業・販売系会社員 トヨタｉｓｔ コンパクトカーで高級感をというコンセプトは 良いが室内は狭く、見た目の高級感だけで 乗った感じはＶＩＴＳと同じ。しかも高い。 これならＶＩＴＳを買う。
男性 20才以上 25才未満 学生・生徒 どうも先代の流れを引きずっているようにしか見れない。存在意義が問われるべきだと思う。スタイリングも中途半端で訴求力に欠ける。（トヨタハイラックスサーフ）
男性 20才以上 25才未満 企画・調査系会社員 トヨタ　ヴォルツ 　ＧＭとの共同開発なのにそれ以外はたいした話題がなかった。キャバリエの二の舞・・・　車自体の内容もコンセプトも曖昧。
男性 30才以上 35才未満 公務員 カルディナ 内外装のデザインが子供じみている。 こういうデザインを作れば、若者が飛びつくだろうと いう考えが透けて見えるのが何か不快。
男性 25才以上 30才未満 技術系会社員 モビリオスパイク： お手軽に作りすぎ。１世代で消滅しそう。 逆に、普通のモビリオはデザインや狙いは結構いいと 思う。
男性 30才以上 35才未満 営業・販売系会社員 アルファード 真似もここまですると、みっともない！ トヨタには、プライドとデザイン力がないと認めたように感じた。
男性 30才以上 35才未満 技術系会社員 トヨタカルディナ デザイン優先で視界等が犠牲になった。 本気でレガシーと比較したくなるような車でなかった。
男性 20才以上 25才未満 技術系会社員 三菱コルト 実物はまだ見たことないが、写真で見る限りフィットのコピーにしか見えない。売れるとは思えない。
男性 30才以上 35才未満 技術系会社員 ランドクルーザープラド ・トヨタのラインアップに必要か？ ・座れないサードシート ・あれならパジェロを買う
男性 25才以上 30才未満 技術系会社員 ホンダザッツ ：存在理由がわからん。ライフじゃだめなの？ モビリオスパイクの方がさらにワーストなんだが。
男性 20才以上 25才未満 無職 グランビアと比べると変なデザインになったり、走行性能はたいしたことがない。全体的に最低だと思う。
男性 20才以上 25才未満 自由業 ＣＭで見たが、フロントの顔がカバみたいな感じで僕自身好きではないが若い女の子は好きそうであろう。
男性 25才以上 30才未満 技術系会社員 カルディナ。曲がらない・止まらない・走らない。シートのサポート・可動範囲も酷い。あきれた・・・
男性 35才以上 40才未満 医療関連職 トヨタアルファード なにも新しさを感じないのと、既存の技術のキャリーオーバーだけの割には高価
男性 20才以上 25才未満 学生・生徒 トヨタマークIIブリット　ステージア等のライバルを意識して作ったとは思えない中途半端さ。
男性 30才以上 35才未満 公務員 だんだん、ランクルブランドに近づきつつあり、オリジナル性がなくなってきている。
男性 40才以上 45才未満 教育関連職 トヨタプロボックス／サクシード 車種が多いトヨタの中でも、位置づけが 不明。
男性 20才以上 25才未満 学生・生徒 カルディナ。 性能でレガシイに近づこうとした結果。 もうワゴンじゃないやん。
男性 15才以上 20才未満 学生・生徒 モビリオ／モビリオスパイク こんな車ばっかり出していたらホンダが堕落する
男性 30才以上 35才未満 無職 モビリオスパイク。軽（ザッツ）を大きくしただけのようなデザインだから。
女性 25才以上 30才未満 事務系会社員 モビリオは友だちが買ったけど、７人はとても乗れないっていっていたので。
女性 40才以上 45才未満 技術系会社員 マーチ：とにかく見た目が気持ち悪い。車の性能以前に乗る気になれない。
男性 30才以上 35才未満 医療関連職 何のメリットがあるのだろうか？市場テスト的な思惑が見え見えである。
男性 10才以上 15才未満 学生・生徒 ホンダモビリオ／モビリオスパイク：主にスパイク。とにかくダサい。
男性 20才以上 25才未満 技術系会社員 ホンダアコード：アコードだけでなくホンダの新型車はデザインが最悪
男性 25才以上 30才未満 技術系会社員 Willサイファ―むりやりG-BOOKのテストのために作ったような車だから
男性 35才以上 40才未満 営業・販売系会社員 トヨタヴォルツ どこが良いのか解らない。中途半端なルーフレール
男性 35才以上 40才未満 技術系会社員 まるで、デミオのようなデザインは何とかならなかったのだろうか？
男性 20才以上 25才未満 学生・生徒 スズキ・アルトラパン 走りにしろ、インパネにしろ粗末すぎる！！
男性 25才以上 30才未満 技術系会社員 トヨタイスト。ホントにコンセプトに沿ってるのだろうか・・・。
男性 30才以上 35才未満 営業・販売系会社員 イスト これこそ、ある意味トヨタらしい、 皮を変えただけの車。
男性 25才以上 30才未満 その他 ホンダザッツ イマイチ売りがないように思える デザインも嫌い
男性 35才以上 40才未満 経営・管理職 全く乗りたいと思わない。 先進性は確かにあると思いますが。
男性 30才以上 35才未満 技術系会社員 アルファード：あのデザインは何処から見てもかっこ悪い
男性 25才以上 30才未満 その他 トヨタ　ヴォルツ ＣＭがやかましすぎる、イライラする
男性 30才以上 35才未満 技術系会社員 ＷｉＬＬサイファ あんな変な車乗りたいと思わない。
男性 10才以上 15才未満 学生・生徒 マーチ　個性が出すぎ、それにして走りはいまいち。
男性 25才以上 30才未満 技術系会社員 「とりあえずトヨタ」という人が買いそうな車なので
女性 25才以上 30才未満 無職 だんだんホンダの個性が感じられなくなったから。
男性 20才以上 25才未満 技術系会社員 モビリオ 片手間に作った車を販売しないで欲しい
男性 25才以上 30才未満 技術系会社員 ブリット お手軽に作った、前の格好が辛い・・・
男性 15才以上 20才未満 学生・生徒 アルファード　あまりにもデザインが下品過ぎ
男性 10才以上 15才未満 学生・生徒 アルファード：エルグランドを意識し過ぎ。
男性 20才以上 25才未満 事務系会社員 ＷｉＬＬサイファ 　形が悪いと思う。＞-＜
男性 40才以上 45才未満 公務員 日産フェアレディＺ 宣伝がうまいだけ。
男性 30才以上 35才未満 技術系会社員 ホンダザッツ：個人的に知らない車だから
男性 25才以上 30才未満 医療関連職 ホンダザッツ。見ていて気分が悪くなる。
男性 30才以上 35才未満 技術系会社員 Ｆ１をやってるメーカーとは思えない
男性 25才以上 30才未満 公務員 ホンダアコード（セダン・ワゴン）
男性 35才以上 40才未満 技術系会社員 日産エルグランド でかくてじゃま
男性 25才以上 30才未満 自営業 アコード 大きくなりすぎた｡
男性 25才以上 30才未満 技術系会社員 ホンダザッツ デザイン最悪
男性 30才以上 35才未満 自由業 まとまりのないデザイン
男性 30才以上 35才未満 技術系会社員 コンセプトが意味不明
男性 40才以上 45才未満 技術系会社員 走りが・・・ひどい
男性 20才以上 25才未満 学生・生徒 イメージが悪い
女性 20才以上 25才未満 学生・生徒 形がダサイ

Q13. 今年もっとも勢いがあった、良い車を作ったと思うメーカーを選んでください。

(回答総数 100)
[カテゴリー] [件数] [%]
1. トヨタ 9 9.0
[トヨタ]
2. 日産 47 47.0
[日産]
3. ホンダ 2 2.0
[ホンダ]
4. マツダ 33 33.0
[マツダ]
5. 三菱 0 0.0
6. スバル 1 1.0
[スバル]
7. スズキ 2 2.0
[スズキ]
8. ダイハツ 6 6.0
[ダイハツ]
無回答 0 0.0
0%→ [0%][0〜50%][50%][50〜100%][100%]←100%

Q14. 多数の質問にお答えいただきありがとうございました。最後にこの１年の日本の新型車・自動車メーカー等を振り返って、感想や意見などがあればなんでもどうぞ。

性別 年齢 職業 回答
男性 15才以上 20才未満 学生・生徒 今年も、多種多様な自動車が発売された。が、排ガス規制で、消え去ったクルマも少なくない。８月にたくさんのスポーツカーが消えていったが、これは当然であると思う。スポーツカーであろうが、なにであろうが、排ガスの毒性を減らすのは当たり前である。いくら高性能な自動車であっても、環境に対応していないような車は今の時代には、全然マッチしない。それで、消えたスポーツカーはたくさんあった。でも、ダイハツコペンは「優−低排出ガス」を認定されているし、「日産フェアレディＺ」は「超−低排出ガス」に認定されている。今まで、自動車メーカーはスポーツカーだから毒性の強いガスを出すのはしょうがないと思っていたのではないか。だから、規制を通ることなく消え去った。しかし、これからは環境のこともちゃんと考えていかなくてはならない。環境に良く、運転が楽しいスポーツカーがこれから出てくることを楽しみにしたい。 一つ気になったのは、今年はハイブリッドカーが出なかったこと。クラウンのセダンに追加されたが、あまり大きな声では言われない。トヨタは、マイルドハイブリッドで良いから、もっとハイブリッドカーを出すべきである。また、自動車メーカー、各一台くらいはハイブリッドカーを販売して欲しい。燃料電池自動車が、少量販売されるようだが、庶民に届くのはずっと先であると感じる。そのためには、やはりしばらくはハイブリッドであると思う。もっと、いろんなカテゴリーでハイブリッドカーを増やし、販売してもらいたい。価格と儲けのバランスが難しいのはわかるけど・・・。ぜひ、期待したい。
男性 15才以上 20才未満 学生・生徒 １年を振り返って、印象が残った自動車メーカーは日産とマツダです。マツダは久々の新型車としてアテンザ、デミオを発売し、期待を裏切らない出来は感動しました。日産は１０年ぶりに新しくなったマーチはカワイイ印象を受けたり、エルグランドやフェアレディZ、キューブはワクワクさせるクルマでした。あと、ダイハツは２台しかありませんが、コペンは軽に久しぶりのオープンが登場して技術面は優秀的である。ムーヴも軽の中で高品質になったと思います。トヨタは１年振り返って、ふざけたクルマばかりで残念です。アルファード、イスト、サイファなどはデザインは安物臭く見え、パクリものが多く、オリジナル性を出して欲しい。ホンダはぱっとしなかった。ザッツは大したことはないし、モビリオはデザインはだいさい。ただ、アコードは出来がいいと思う。
男性 30才以上 35才未満 公務員 復活したフェアレディＺはスーパースポーツでも目をむくようなラグジュアリーカーでもない、比較的お手軽な値段の量産車です。 にもかかわらず、一部マニアからだけではないスタンディング・オベーションを受けているのを見て、「プレミアム」ってのは値段や装備からだけでは生み出せないもの、ということが実感できました。 そいういう「生き残りのヒント」を示した意味でも「２１世紀のスポーツカー」と言えるかも知れません。
男性 40才以上 45才未満 教育関連職 長年乗った、テラノを手放し、初めて軽４の自動車、アルトラパンを購入、それまでにマーチやキューブ、モコ、イストなど新型車を検討してきた。どれも素晴らしい出来で、税金面も再検討しながら、多いに悩んだが、最後の決定打はHPで見たLapinモードの木目やメッキのレトロ調デザイン。自分が子供の頃に当たり前だったような車がそこにあったから。大切に乗ります、古さを感じ させながら、いつまでも。
男性 15才以上 20才未満 学生・生徒 全体的に余りいい日本車が少ない中でいい車を出し続けている日産を選びました。４、５年前は試作車みたいな車が多かったけど今年は特に良かったです。フェアレディの復活、マーチの先進的なデザイン、エルグランドのまとまったインテリア、キューブのリアウィンドウのデザインなど色々まとめたうえで日産を選びます。
男性 20才以上 25才未満 企画・調査系会社員 流行のＳＵＶやミニバン系はやはり今年も人気で、メーカーもその点にシフトしていた。ただ、今年はコペンや、年末の日産Ｚの復活など走りを意識した車も表れ、今後の多様性を伺いしれる。来年からはスモールカーがもっと主軸となって、欧米なみのクオリティーを手に入れればミニバンブームなみに流行ると思う。
男性 25才以上 30才未満 事務系会社員 4ドアの不振とはいえここ数年ミニバンとコンパクトカーだけに重点を置かれてきたようでつまらなかった。日産がフェアレディを復活させたり、コンパクトカーとはいえトヨタが新しいコンセプトの車を出したことは、やっと黎明期になったのかと思う。今年のこういう成果が数年後にどのように反映されるか楽しみ。
男性 20才以上 25才未満 技術系会社員 マツダにもっとがんばってほしい。友達が勤めているので応援したくなる。ただ、デザインがすべて似すぎている気がする。これまでとまったく違うデザイナーに作らせてみたら、おもしろいものができると思う。すべてがいいとは言えないが、日産車のデザインがいいお手本だと思う。もっと個性を出してほしい。
男性 30才以上 35才未満 経営・管理職 全体的に今年はこれといった車が少ない。力が入っているなと思わせた車が、マーチ、フェアレディＺ、アテンザ、デミオ、コペンくらいしか見当たらない。トヨタも数うち当たるみたいなことをせず、また他のメーカーも、もっと迷うくらい良い車をもっと出して欲しいと思う。
男性 30才以上 35才未満 営業・販売系会社員 あたらしいデザインに、心が躍る一年でした。 各社の努力には感心し、世界をリードする工業国であることを、改めて思い起こさせてくれました。日本車が一番ですね。外車を一切買わずに、国産車をみなで買えば、景気浮揚の一助になりますね、きっと。日本車、バンザイ！
男性 25才以上 30才未満 技術系会社員 今までロードスター・RX-7以外に興味の無かったマツダの息が吹き帰ったのに好感。トヨタ車は、Vizのマイチェン以外見る所無し。ホンダは完全に方向性を失って右往左往している、単なるバンメーカーに成り下がった。日産は、マーチやモコ等新しい局面を見せてくれた。
男性 25才以上 30才未満 技術系会社員 コンパクトやミニバン、１ボックスだらけの風潮の中、アテンザのような元気のあるミドルクラスの車が出てくれたのが個人的には嬉しい。 ユーティティ性も大事だが、乗って、見て、走って楽しく、更に使い勝手もそこそこいいような車がもっと増えて欲しい。
男性 25才以上 30才未満 営業・販売系会社員 日産はデザインでやりすぎた感があるが ホンダはデザインでやっていない。 トヨタはインパクトのあるデザインが多かったが 飽きが早く来そうに感じる。 三菱、マツダが良い車を出してきてるので 相乗効果で良いものが出てきてもらいたい。
男性 30才以上 35才未満 技術系会社員 今年はこれはと思うモデルが少なかった。 コスト削減のため、主要部品や、ボディベースの 共通化されたモデルが多くなっています。 価格低減は仕方ありませんが、排気量や、サイズの 枠を越えた魅力的なモデルの出現を期待しています。
男性 20才以上 25才未満 学生・生徒 今年は、アテンザやコペンやＺなど最近沈みがちだったスポーティーな車がたくさん登場しました。やはり、このような車たちにはセダンやワゴンにはない車への夢がつまっています。これからも、活気づいていってほしいと思います。
男性 20才以上 25才未満 無職 日産やマツダは楽しみがあるクルマを作ってくれて嬉しかったです。この２社もこれからいいクルマを作って下さい。トヨタはふざけすぎだと思う。特にアルファード、イストは下品で非常に残念です。独自性を出してほしい。
男性 20才以上 25才未満 その他 軽を含めた、コンパクトスポーツが少ないのが寂しい。車は本来、スポーツ性を持っているものだと思うし、コンパクトカーはそのスポーツ性を活かすメリットを十分に持っている素材だと思う。
男性 30才以上 35才未満 技術系会社員 国内シェアはまだまだトヨタが強いとおもいます。 しかし,日産、マツダなども魅力のある車を多くだして、国内でもここ数年の中でいろんないみですばらしい1年だとおもいます。
男性 25才以上 30才未満 技術系会社員 基本的に順当な成長を遂げてきたように感じるが、奇抜なのはいらない、右へ習えで売れるよう売れるようがんばってるのが嫌だった も少し、消費者の声に耳を傾けてほしい
男性 35才以上 40才未満 その他 日産が元気になってよかった。しかし、トヨタはＧ-bookといい、なかなかやりますね。流石です。先行きが気になるのはホンダ。来年はどうなるでしょうか。
男性 20才以上 25才未満 学生・生徒 それほど新しいコンセプトが出ていないような気がした。しかし、中身が熟成されていると言う意味では、収穫のあった年とも言えるのでは。
男性 35才以上 40才未満 技術系会社員 コンパクトカーが売れ筋だから各社が力を入れるのも分かるが、ファミリーユース向けの２０００ＣＣクラスをもう少し充実して欲しい
男性 30才以上 35才未満 医療関連職 環境問題が深刻化している現在、ディーゼルエンジンの進化が期待され、今後の新エンジンの登場に、人々はビックリすると思う。
男性 25才以上 30才未満 その他 日産、マツダ、ダイハツの三社が元気でしたね ダイハツは軽の基準を引き上げましたね また、この三社はこれからも楽しみです
男性 30才以上 35才未満 技術系会社員 ゴーン改革が軌道に乗ってきた日産に勢いを感じる。 来年もニューモデルラッシュのようでさらに期待できる。
男性 20才以上 25才未満 学生・生徒 コンパクトカー人気は相変わらずだが、もっとライトクロカンと呼ばれるジャンルの車に勢いが欲しかった。
男性 35才以上 40才未満 医療関連職 そろそろコストだけを考えた車作りが終わりそうな予感がする一年だったかなぁ。個性的な車が出てきたし。
男性 25才以上 30才未満 自営業 ちょっと昔､存在した｢普通の車」のスポーツグレードがなくなったのが寂しい｡カローラ､シビックなど｡
男性 25才以上 30才未満 技術系会社員 日産のデザイン、マツダの質感向上 トヨタのなんでもあり、ホンダの曲がり角 三菱（以下略
男性 20才以上 25才未満 学生・生徒 やっぱ去年の方が勢いあったなぁと思った。 フィットの実力が大きかったなぁって。
男性 10才以上 15才未満 学生・生徒 もっと学生向けの車を作って欲しい。 走行中にテレビがみれるようにして欲しい。
男性 30才以上 35才未満 公務員 もう流行に乗って車を選択するのは つまらないことだ、といい加減気づかないと。
男性 10才以上 15才未満 学生・生徒 ダイハツがスズキを追い越して、シェアトップになれることを祈っています。
女性 25才以上 30才未満 事務系会社員 個性的な車がたくさん走るようになってきたのは楽しくていいと思います。
男性 20才以上 25才未満 自由業 フェアレディＺの復活はマスコミか注目したとあってかなり衝撃的でした。
男性 40才以上 45才未満 公務員 じつはこれといった車がなかった。 排ガス規制対策が大変な年だった。
男性 35才以上 40才未満 営業・販売系会社員 車の評価は馬力や動力性能だけじゃない新しい評価で車を判断したい。
男性 30才以上 35才未満 営業・販売系会社員 カタログ上の燃費がよい、というだけが車の価値ではないと思います。
男性 20才以上 25才未満 事務系会社員 少ない排気量で大勢乗車ができて燃費もいい車を 期待したい。
男性 25才以上 30才未満 技術系会社員 日産，マツダはとても元気がよかったと思います。
男性 25才以上 30才未満 技術系会社員 意外に今年は少なかったというのが一番の感想。
男性 25才以上 30才未満 技術系会社員 車を通じて日本が活性化すれば良いと思う。
男性 40才以上 45才未満 技術系会社員 マツダの頑張り、方向が明確になっている。
男性 30才以上 35才未満 技術系会社員 よいものをこだわりを持って作って欲しい。
男性 20才以上 25才未満 学生・生徒 ホンダはそろそろ終わりみたいですね。
女性 25才以上 30才未満 無職 ディーラーにたくさんの人がいたから。
男性 30才以上 35才未満 公務員 スポーツカーの消灯と復活を司る一年
女性 40才以上 45才未満 技術系会社員 もっとスポーツカー作ってほしいなぁ
男性 10才以上 15才未満 学生・生徒 意味のない新車が多かった。
男性 25才以上 30才未満 営業・販売系会社員 ラパンに惚れた一年でした。
男性 35才以上 40才未満 技術系会社員 マツダがんばれー
男性 15才以上 20才未満 学生・生徒 特に無し
男性 25才以上 30才未満 公務員 マツダ

回答内訳

性　別

(回答総数 100)
[カテゴリー][件数][%]
1. 男性8989.0
[1. 男性]
2. 女性77.0
[2. 女性]
無回答44.0
[無回答]
0%→ [0%][0〜50%][50%][50〜100%][100%]←100%

年　齢

(回答総数 100)
[カテゴリー][件数][%]
1.　10才未満00.0
2.　10才以上 15才未満33.0
[2.　10才以上 15才未満]
3.　15才以上 20才未満77.0
[3.　15才以上 20才未満]
4.　20才以上 25才未満2121.0
[4.　20才以上 25才未満]
5.　25才以上 30才未満2929.0
[5.　25才以上 30才未満]
6.　30才以上 35才未満2424.0
[6.　30才以上 35才未満]
7.　35才以上 40才未満88.0
[7.　35才以上 40才未満]
8.　40才以上 45才未満44.0
[8.　40才以上 45才未満]
9.　45才以上 50才未満00.0
10. 50才以上 55才未満11.0
[10. 50才以上 55才未満]
11. 55才以上 60才未満00.0
12. 60才以上 65才未満00.0
13. 65才以上 70才未満00.0
14. 70才以上 75才未満00.0
15. 75才以上 80才未満00.0
16. 80才以上00.0
無回答33.0
[無回答]
0%→ [0%][0〜50%][50%][50〜100%][100%]←100%

職　業

(回答総数 100)
[カテゴリー][件数][%]
1.　事務系会社員77.0
[1.　事務系会社員]
2.　技術系会社員3535.0
[2.　技術系会社員]
3.　営業・販売系会社員77.0
[3.　営業・販売系会社員]
4.　企画・調査系会社員22.0
[4.　企画・調査系会社員]
5.　経営・管理職22.0
[5.　経営・管理職]
6.　公務員77.0
[6.　公務員]
7.　医療関連職44.0
[7.　医療関連職]
8.　教育関連職11.0
[8.　教育関連職]
9.　自営業11.0
[9.　自営業]
10. 自由業22.0
[10. 自由業]
11. 学生・生徒2121.0
[11. 学生・生徒]
12. パート・アルバイト00.0
13. 専業主婦00.0
14. 無職33.0
[14. 無職]
15. その他55.0
[15. その他]
無回答33.0
[無回答]
0%→ [0%][0〜50%][50%][50〜100%][100%]←100%